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　　生物基降解ღ★◈✿，申博太阳ღ★◈✿，suncitygroupღ★◈✿。suncity太阳官方网站122cc太阳成集团ღ★◈✿！P7的首秀亮相ღ★◈✿，消费者们的关注度ღ★◈✿，好像是被一眼惊艳的颜值所牵引ღ★◈✿。但如果站在品牌的角度ღ★◈✿，就会发现各家产品定义的出发点ღ★◈✿，已然发生了变化ღ★◈✿。

　　从雷军的“产品定义中颜值第一”ღ★◈✿，到何小鹏提到的“颜值为先”ღ★◈✿、再有理想i8花20亿改造型ღ★◈✿，核心总结就是ღ★◈✿：颜值ღ★◈✿，在汽车情绪消费周期中ღ★◈✿，占有主导地位ღ★◈✿。

　　当然ღ★◈✿，设计最终的呈现是让目标用户感受到美和满足ღ★◈✿，乃至骄傲的产品我也玩ღ★◈✿。但一家大型汽车品牌的设计ღ★◈✿，既无法靠“向上找灵感”的方式来建立ღ★◈✿，也并不能靠讲毙掉了两千稿ღ★◈✿，最后老板画的一稿打动众生的故事来托底ღ★◈✿。体系化ღ★◈✿、可持续ღ★◈✿、原创性ღ★◈✿、创新的颜值输出ღ★◈✿，才是一家车企在当下需要建立的核心能力之一ღ★◈✿。

　　要想追溯当下这股走势的开端ღ★◈✿，我们得把目光投向另一个在如今擅长于打造爆款的品牌——吉利银河ღ★◈✿：银河A7ღ★◈✿，自8月8日上市以来ღ★◈✿，大定已经突破3万台ღ★◈✿；在刚刚过去的7月ღ★◈✿，吉利银河单月销量达9.5万辆ღ★◈✿，同比增幅达到了237%ღ★◈✿；自2023年5月首款产品吉利银河L7上市至今ღ★◈✿，吉利银河仅用时24个月太阳集团app新版下载安卓版ღ★◈✿，成为最快达成销量百万的新能源品牌ღ★◈✿。

　　可以说ღ★◈✿，吉利银河的每一款产品ღ★◈✿，都有着撬动同级别领导者位置的实力ღ★◈✿。当然ღ★◈✿，构筑起这些产品成功的基本要素ღ★◈✿，离不开本身就极强的产品力ღ★◈✿。不过我们要思考的一个问题是ღ★◈✿，在如此卷的市场环境中ღ★◈✿，各个品牌的产品力都已经拉到能力的极限ღ★◈✿。偶有爆款ღ★◈✿，已经算是运气极佳ღ★◈✿。而持续让每一款新车都能成为爆款ღ★◈✿，那必然有着别人难以企及的长板ღ★◈✿。

　　我们可以去吉利银河各款产品的车友圈里找到答案ღ★◈✿，几乎没有消费者会挑刺它们的外形设计ღ★◈✿。更有众多用户ღ★◈✿，在同级别茫茫多的产品中一眼相中吉利银河的车型ღ★◈✿，就是因为颜值ღ★◈✿。

　　其一ღ★◈✿，吉利是行业内率先领悟到设计体系建设重要性的品牌ღ★◈✿；其二ღ★◈✿，吉利成功将消费者审美需求拆解ღ★◈✿，并找到了制胜之匙ღ★◈✿；其三ღ★◈✿，强大的体系化作战能力和战略ღ★◈✿，能够为打造爆款持续输送弹药ღ★◈✿。而这三个原因ღ★◈✿，从时间脉络上来看ღ★◈✿，又是相互递进的ღ★◈✿。

　　最后一个原因ღ★◈✿，也是最重要的一点ღ★◈✿：设计是一个独立但又融合的业务板块太阳集团app新版下载安卓版ღ★◈✿。简单说ღ★◈✿，吉利设计的设定ღ★◈✿，相对于以往的传统汽车设计而言ღ★◈✿，加入了珍贵的利他设定ღ★◈✿，利于产品定义的全局协同合作ღ★◈✿、利于企业整体性利益的彰显ღ★◈✿、利于用户ღ★◈✿。

　　吉利第一次真正尝到体系化设计的甜头ღ★◈✿，是十年前太阳集团app新版下载安卓版ღ★◈✿。“大美中国车”吉利博瑞以及博越的上市即爆款ღ★◈✿，不仅让国内消费者第一次感受到了自主品牌能够做到与合资品牌同一水准的高品质ღ★◈✿，同时在销量上取得了巨大的成功ღ★◈✿。2015年ღ★◈✿，吉利博瑞面世一整年的销量就超过3.2万辆ღ★◈✿，更是创造过单月销量超6000辆的自主品牌中型车销量纪录ღ★◈✿。印证了符合消费者审美的设计能带来市场成功ღ★◈✿。

　　但这只是个开端ღ★◈✿，吉利设计线ღ★◈✿。我认为这款车对于中国汽车市场的意义在于ღ★◈✿，它不仅用“涟漪美学”继承和重塑了吉利以往在设计方面的成功经验ღ★◈✿，更在新能源设计迷茫期率先建立独特风格ღ★◈✿，实现市场突围ღ★◈✿。

　　消费者对于美的认知是抽象的ღ★◈✿。用户端最终只会落得“好看”和“不好看”两种评价ღ★◈✿。但是“好看”的事物总是有逻辑可循ღ★◈✿，从体量到型面ღ★◈✿，从宏观到细节ღ★◈✿，每一处设计都有能够集中绝大多数人审美共性的地方ღ★◈✿。而真正做到深入消费者的品牌ღ★◈✿，通过大量的收集以及反复的尝试ღ★◈✿，才有可能将其总结成为规律ღ★◈✿。吉利汽车集团副总裁陈政所提出的设计力公式——设计力=设计品质/

　　自2020年进入全面架构体系造车时代我也玩ღ★◈✿，吉利整合技术我也玩太阳集团app新版下载安卓版ღ★◈✿、人才ღ★◈✿、产业链等积累ღ★◈✿，通过模块化打造制造生态ღ★◈✿；《台州宣言》发布后ღ★◈✿，进一步战略聚焦整合ღ★◈✿，以高效响应市场需求ღ★◈✿。

　　从宏观角度看ღ★◈✿，以吉利为代表的中国汽车品牌崛起我也玩我也玩ღ★◈✿，正在重塑全球汽车设计格局ღ★◈✿，这本质上也是一场“祛魅”运动ღ★◈✿。十年前我们视西方设计为标准ღ★◈✿，1.0时代亦步亦趋的模仿ღ★◈✿，如今当抄袭被市场唾弃ღ★◈✿，传统豪华和合资品牌的光环渐退ღ★◈✿，总需要有一个新的设计体系来引导消费者的审美方向ღ★◈✿。这场从“学习”到“引领”的变革太阳集团app新版下载安卓版ღ★◈✿，谁能率先完成ღ★◈✿，建立起被全球认可的设计范式ღ★◈✿，谁就线时代的大门ღ★◈✿。

　　看好吉利的原因ღ★◈✿，不只是前文提到的过去十年时间中吉利积淀的体系化造车实力ღ★◈✿，更是在于它是中国车企中最先在产学研维度构建起人才体系ღ★◈✿、理论体系ღ★◈✿、高效运营能力和全球化产品设计体系品牌ღ★◈✿。

　　当下汽车与消费浪潮正经历由西方转向东方的过渡时期ღ★◈✿。而吉利全球设计主理人陈政的视野和格局ღ★◈✿，恰好与这一趋势转向深度共振ღ★◈✿。从在欧洲组建汽车品牌设计团队到掌舵吉利设计ღ★◈✿，他亲历了汽车设计 “西学东渐” 到“东学西传”的巨变ღ★◈✿，是这个时代转型的精准捕捉者ღ★◈✿。

　　开拓者的角色ღ★◈✿。如何让设计与新技术的完美结合ღ★◈✿，是一道没有参考答案的难题ღ★◈✿。封闭式前脸ღ★◈✿、流线型车身线条以及低滚阻轮毂ღ★◈✿，都是这个新时代汽车设计的注脚ღ★◈✿，但也同样容易被消费者诟病“同质化”ღ★◈✿。而一个设计团队的实力ღ★◈✿，就体现在打破同质化的同时ღ★◈✿，创造出具有品牌辨识度的设计ღ★◈✿。

　　（根植于自身的文化和品牌内核ღ★◈✿，根植于用户的需求ღ★◈✿，根植于自身的技术发展）正是破解这一困局的关键ღ★◈✿。用最为符合科学发展观的设计理论ღ★◈✿，将设计工作的出发点和落脚点ღ★◈✿，都紧密贴合在市场需求和技术发展的脉络上ღ★◈✿。也是在汽车设计2.0时代ღ★◈✿，最值得依赖的理论基础ღ★◈✿。

　　2022至2025三年时间ღ★◈✿，陈政带领吉利设计完成三重跨越ღ★◈✿：构建起一支具有世界一流水准的全球顶级设计团队ღ★◈✿，推动银河品牌的向上向新发展ღ★◈✿，到打造符合全球审美的中国设计新范式ღ★◈✿。从单一爆款到持续爆款的突破ღ★◈✿，就证明其底层逻辑是符合市场发展趋势的ღ★◈✿。而 “设计即战略” 的深度践行ღ★◈✿，更让吉利实现从设计价值到商业效益的闭环ღ★◈✿，完成品牌的焕新蜕变ღ★◈✿。

　　工业设计反复证明ღ★◈✿，技术突破往往引爆设计革命我也玩ღ★◈✿，最终颠覆既有秩序ღ★◈✿，众多成功的品牌都走过ღ★◈✿。到了新能源时代ღ★◈✿，中国品牌凭借着技术和市场的优势ღ★◈✿，也势必会走出这一步ღ★◈✿。这让我想到陈政在2025中国汽车蓝皮书论坛上的一段发言ღ★◈✿：“推动时代变革的设计ღ★◈✿，从来不止于造型ღ★◈✿，这才是「大设计」的本质ღ★◈✿。设计可以是进行商业模式的重构ღ★◈✿，也可以是造型形态上的创新ღ★◈✿，更可以是结合技术进行体验上的重塑ღ★◈✿。造型也许不能成为改变时代的要素ღ★◈✿，但设计一定可以ღ★◈✿。”

　　所以ღ★◈✿，我们消费者所感知到“颜值当道”的中国汽车时代ღ★◈✿，正是发轫于新技术变革ღ★◈✿，实则会推动商业模式迈向新阶段的时代ღ★◈✿。在这个大背景下ღ★◈✿，吉利设计所做的事情就显得尤为重要ღ★◈✿。它的重要性并不在于打造了多少个爆款车型ღ★◈✿，而是在通过数以千万计ღ★◈✿，拥有着合乎中式美学和全球视野的鲜明设计风格的车ღ★◈✿，向世界传达中国现代化审美的标准ღ★◈✿。本质是向世界输出中国审美标准ღ★◈✿，这恰是「大设计」改写行业秩序的核心要义ღ★◈✿。